الاحتكاك المفرط
قضم السكك الحديدية
ظروف التشغيل
حالة التشغيل المثلى للرافعة هي أن جانب الجنزير به خلوص يبلغ حوالي 20 مم مع شفة العجلة. شفة العجلة لا تتلامس مع المسار ، ولا توجد مقاومة إضافية عند تشغيل العجلة. في هذه اللحظة ، يكون تآكل العجلة والمسار في حده الأدنى ، ومع ذلك ، في الممارسة العملية ، بسبب خطأ التصنيع والتركيب غير القياسي أو عوامل أخرى قد تؤدي إلى احتكاك كبير بين العجلة والسكك الحديدية.
سبب احتكاك سكة الرافعة معقد ، وغالبًا ما يكون ناتجًا عن أسباب متعددة ، لذلك من الضروري تحليل سبب المشكلة خطوة بخطوة وحل المشكلة واحدًا تلو الآخر.
عارضة سكة حديدية غير مؤهلة
يتم تثبيت مسار الرافعة الجسرية على عارضة السكك الحديدية ، والتي تنقسم عمومًا إلى عارضة سكة حديدية وعارضة سكة خرسانية. تتم معالجة عارضة السكك الحديدية الفولاذية في مصنع التصنيع ونقلها إلى ورشة الرافعة للتركيب.
عادة ما يتم صب الحزم الخرسانية في الموقع في بناء منازل مصانع الرافعات. في عملية تركيب أو صب عوارض السكك الحديدية الداعمة ، ستجعل أخطاء البناء من الصعب اجتياز مستوى ودرجة التسوية للقضبان الحاملة للحزم في المرة الأولى ، لذلك يجب أن تكون عملية التثبيت وفقًا لـ GB50205-2011 "Code for قبول جودة البناء لهندسة الهياكل الفولاذية "أو GB50204-2002" رمز قبول جودة البناء لهندسة الهيكل الخرساني "للتحكم في أبعاد عارضة السكك الحديدية الداعمة. لذلك يجب تثبيت مسار الرافعة فقط بعد تعديل عارضة السكة ، وإلا فسوف يتسبب ذلك في حدوث احتكاك.
تركيب المسار غير المشروط
لا يفي الفرق بين المسارين بالمتطلبات ، وفقًا لـ gb / t 10183-2005 "بناء جسر الرافعة والرافعة الجسرية وتحمل تثبيت السكك الحديدية" ، فإن الانحراف المحدود للسطح العلوي للمسار بالنسبة للارتفاع النظري هو ± 10 ملم. بمجرد أن يتجاوز فرق الارتفاع بين المسارات هذا النطاق ، قد تنزلق الرافعة الجسرية بشكل جانبي أثناء التشغيل وتسبب احتكاكًا بالسكك الحديدية. يحتاج هذا النوع من المواقف إلى ضبط فرق ارتفاع المسار لحل مشكلة احتكاك المسار.
محاذاة تثبيت الجنزير ضعيفة ، والحد الأقصى المسموح به للانحراف في الاتجاه الجانبي هو ± 10 مم. إذا كان الانحراف الجانبي كبيرًا جدًا ، فسوف يتسبب ذلك في تدمير الرافعة للسكة الحديدية. يحدث هذا النوع من الاحتكاك عادةً في مقطع مسار معين مع انحراف جانبي كبير جدًا. في هذه الحالة ، يجب تعديل وإعادة ترتيب مدار جزء الاستقامة على الفرق.
نظرًا لأن الانحراف في حجم امتداد الجنزير كبير جدًا ، فإن حالة التشغيل المثالية للرافعة هي إعادة ترتيب خط مركز الجنزير وخط مركز عجلة الرافعة. توجد فجوة بين جانب السكة وشفة العجلة. يشترط عمومًا أنه عندما يكون امتداد الرافعة s ≤ 10 م ، لا يتجاوز انحراف امتداد المسار ± 3 مم ، وعندما يكون امتداد الرافعة أكبر من 10 أمتار ، لا يكون انحراف مسار الجنزير أكثر من ± 3 مم. يجب ألا يتجاوز انحراف مسار المسار ± [30.25 × (s -10)] مم ؛ إذا كان نطاق المسار صغيرًا جدًا ، فإن حافة العجلة الداخلية ستدمر السكة ، وإذا كان نطاق المسار كبيرًا جدًا ، فإن الحافة الخارجية للعجلة ستدمر السكة. يجب تعديل مدى الجنزير ككل حتى يلبي المتطلبات.
احتكاك المسار الناجم عن فك لوحة الضغط الثابتة للرافعة المستخدمة ، والتي تحتاج إلى تعزيز صيانة المعدات اليومية ، وتثبيت لوحة الضغط المفكوكة ، ومنع مشكلة الاحتكاك.
تصنيع وتركيب العجلات بدون شروط
يتم ارتداء مجموعتي عجلات الدفع للرافعات بسبب الانحراف المفرط للقطر ، والذي ينتج عن خطأ في تصنيع العجلة. نظرًا لاختلاف قطر عجلتي الدفع ، ولكن سرعة العجلتين متساوية ، فإن سرعة تشغيل كلا جانبي الرافعة مختلفة. بعد تشغيل الرافعة لفترة طويلة ، كانت تتلوى الرافعة من احتكاك السكة. يجب حل هذه المشكلة عن طريق استبدال عجلات الرافعة.
الانحراف الأفقي لأبعاد تصاعد عجلة الرافعة كبير جدًا ، نظرًا لتركيب العجلة غير القياسية في تصنيع وتجميع الرافعة أو تشوه الهيكل الفولاذي للرافعة لفترة طويلة ، سيشكل الخط المركزي للعجلة والمسار زاوية في الاتجاه الأفقي. عندما تتحرك جميع العجلات النشطة في اتجاه واحد وكذلك زاوية الانحراف كبيرة جدًا ، فإن انحراف الرافعة سيؤدي إلى احتكاك المسار. لحل هذه المشكلة ، من الضروري إعادة ضبط موضع العجلة.
أبعاد تركيب عجلة الرافعة ذات الإزاحة الرأسية كبيرة جدًا ، والحالة المثالية لتلامس سكة عجلة الرافعة تتماشى مع السطح العلوي لزاوية المركز العمودي لقضيب العجلة 90 درجة ، ولكن عندما يكون تركيب العجلة غير مؤهل ، يكون المركز العمودي للعجلة سيشكل الخط مسارًا بسطح علوي والزاوية لا تساوي 90 درجة زاوية ، وعندما يكون الانحراف كبيرًا جدًا ، ستكون مساحة سطح التلامس أصغر. توزيع الحمل على العجلات ليس موحدًا ، والضغط المحلي كبير جدًا ، وعجلة الطحن ليست موحدة ، حتى أنها تسببت في سطح خطوة ومن ثم سيتم تدمير المسار.
عجلة القيادة وعجلة القيادة ليستا في خط مستقيم بسبب التركيب غير المشروط للعجلة المماثل. إذا كانت الرافعة تعتمد هيكلًا رباعي العجلات ، فستظهر مجموعات العجلات الأربع متوازي الأضلاع أو شكل سلم ، وكلاهما قد يؤدي إلى احتكاك المسار. لذلك نحن بحاجة إلى ضبط موضع العجلة لضمان استقامة العجلات الأمامية والخلفية يمكن أن تعود إلى التشغيل العادي.
بادئ ذي بدء ، سيزيد من احتكاك التصادم بين عجلة الرافعة والمسار ، ثم يسرع من تآكل العجلة والمسار ، ويقلل من عمر خدمة العجلة والمسار بشكل كبير. سيزيد أيضًا من مقاومة تشغيل آلية تشغيل الرافعة. يتم زيادة حمل محرك التشغيل والمخفض بشكل كبير ، وسيؤدي التشغيل في هذه الحالة لفترة طويلة إلى تلف محرك التشغيل والمخفض. عندما تحدث مشكلة مسار القضم ، ستصطدم العجلة بالمسار وتنتج قوة جانبية. يتم نقل القوة الجانبية من الحامل إلى الجمالون السطحي لمبنى المصنع ، وسيؤدي وقت التشغيل الطويل إلى تقليل العمر التشغيلي للمبنى. عندما تكون مشكلة مسار القضم طويلة وخطيرة ، حتى حافة العجلة للرافعة سوف تتآكل تمامًا. تعمل الرافعة في حالة عدم وجود شفة وتفقد قيود الاتجاه الأفقي. تسقط الرافعة عن المسار وتهدد سلامة الأشخاص والممتلكات. لذلك ، تم حل مشكلة قضم السكك الحديدية. هي صيانة الرافعة واصلاح بنود العمل الشاق.
الكلمات الدالة: عجلة رافعة,التوثيق الفني