تُستخدم عجلات الرافعة ذات الحواف بشكل أساسي في جميع أنواع آلات الرفع، مثل الرافعة العلوية ذات العارضة الواحدة، والرافعة العلوية ذات العارضتين، والرافعة الجسرية، والرافعة المينائية وما إلى ذلك. عجلات الرافعة ذات الحواف متنوعة، مثل العجلة ذات الحافة الواحدة، والعجلة ذات الحافة المزدوجة، والعجلة غير ذات الحافة، والعجلات غير القياسية الأخرى. تشمل مادة العجلات 42CrMo4، وAISI4140، و41Cr4، وA504، وSSW-Q1R، و65Mn، و1045، و1055، و1060، و1070، والحديد المطاوع 400، و500، و600، و700 وما إلى ذلك. تستخدم عجلات الرافعة Dg في صناعة مواد مختلفة، وتتحكم بدقة في درجة حرارة التبريد والتصلب، بحيث يمكن للعجلة الوصول إلى البنية المعدنية والخواص الميكانيكية. توجد ثلاث طرق للمعالجة الحرارية وفقًا لمتطلبات مختلفة: الأولى هي من خلال التصلب والتخمير، صلابة سطح العجلة HB300-380، تُستخدم بشكل أساسي في منتجات الرافعات القياسية. والثانية هي إخماد التردد المتوسط للسطح والتخمير، صلابة سطح العجلة HB300-380 أو HRC50-56، تُستخدم بشكل أساسي في المنتجات التي تتطلب صلابة مركز العجلة المنخفضة وصلابة سطح العجلة العالية والمعالجة الحرارية الكاملة غير المناسبة. والأخيرة هي من خلال التصلب والتخمير، صلابة سطح العجلة حتى HRC50-56، تتلاشى صلابة سطح العجلة مع العمق بسبب اختلافات المواد الخام، عجلات الفولاذ المسبوك المزورة بعمق طبقة التصلب حتى 15 مم وبالتالي انخفاض الصلابة، تُستخدم بشكل أساسي في رافعة الموانئ، حفارة دلو العجلة، رافعة دلو العجلة، وغيرها من منتجات الأحمال الثقيلة. يتم استبدال عجلات الرافعة ذات الحواف بسبب تآكل الحافة، وكسر الحافة، والحمل الزائد الميكانيكي الذي يتميز بالتآكل والتقشر. يجب دراسة كل من هذه العوامل أثناء الخدمة بعناية قبل اختيار مجموعة من تصميم العجلة واختيار المواد ونمط الصلابة وتكنولوجيا المعالجة الحرارية.
مكبس الحدادة أكثر قوة يوفر تصميم القالب المغلق هذا نسب قوة إلى وزن ممتازة. نخزن مجموعة متنوعة من الكربون وسبائك الفولاذ لتلبية احتياجاتك.
لتحقيق المعالجة الخشنة للسطح المحيط الخارجي والداخلي للعجلة فارغة ، وتنظيف قطع الغيار من الفراغ بسرعة.
يتم استخدام التسقية والتقسية على نطاق واسع كقدراتنا في المعالجة الحرارية ، ونحن الآن قادرون على توفير أي معالجة حرارية تقريبًا للفولاذ الكربوني وسبائك الفولاذ.
