Těžba Kolové kolo

Těžařská kola a kola pecí jsou převážně jednoduchá kola. Kola se používají hlavně pro různé nákladní vozy na rudu s lopatou, raketoplánový rudový vůz, těžební plochý vůz, boční vykládací vůz na rudu atd. Hotovými výrobky jsou hlavně dvojkolí a soupravy kol. Hlavním materiálem důlního kola je litá ocel, jejíž mechanické vlastnosti jsou σb≥650N / mm2, σs≥300N / mm2. Hřídele kol a koncové kryty používají ocel 45# (rovná se oceli 1045). Kola automobilů do pecí se používají hlavně při výrobě cihel, keramiky a jiných automobilů a trajektů pro tunelové pece. Kolo pece má dva druhy tváření: odlévání a kování. Odlévací kolo je vyrobeno z odlévané uhlíkové oceli, která má vynikající výkon a je vhodná pro vysokoteplotní pražicí pec. Kolo kovací pece má vysokou vyrobenou účinnost, vysokou pevnost v tahu a vysokou únavovou pevnost, která má silnou podporu pro pecní vůz ve vysokoteplotní pražené peci.

Těžařské auto vyrobené naší společností využívá přesné zpracování soustruhů, povrch běhounu kola přijímá kalení, tvrdost povrchu je větší než HB 300, kolo může nejen uspokojit požadavek na pevnost, ale také má dobrou odolnost proti opotřebení. Integrované mechanické vlastnosti pecních kol se výrazně zlepšily použitím integrovaného tepelného zpracování, které se dobře uplatnilo v prostředí vysokoteplotní tunelové pece. Naše výrobky jsou vynikající kvality a vyvážejí se do Ameriky, Jižní Afriky, Brazílie, Řecka, Portugalska a dalších zemí.

Těžařský a aplikační vozík

Suchý vozík

Pecní vozík

Kyvadlový vozík

Charakteristiky a model sad kol těžebního vozíku

Charakteristiky sad kol těžařského vozíku:

Vnitřní strana důlního kola má přírubu a mezi přírubou a kolejnicí je mezera. Běhoun kola v kontaktu s kolejnicí má kuželovitý tvar, aby se páry kol udržovaly v zákrytu podél trati, což může nejen snížit mechanické opotřebení, ale také snížit jízdní odpor.

Důlní kola se dělí na litinové minové kolo a litinové ocelové minové kolo

Rozvor: těžební vůz má dvě sady důlních kol, vzdálenost mezi sadou předních kol a sadou zadních kol, ve kterých jsou 1,5 tunová důlní auta ve stejném rozvoru. Ale u 3tunového horníka kvůli manipulaci se dnem, takže vzdálenost mezi předními a zadními dvojkolími je delší než rozchod.

Pole aplikace