Overdreven friktion
Rail-Gnawing
Kørselsforhold
Kranens optimale køretilstand er, at skinnesiden har en afstand på ca. 20 mm med hjulflangen. Hjulflangen berører ikke sporet, og der er ingen yderligere modstand, når hjulet kører. I øjeblikket er slid på hjul og spor minimalt, men i praksis på grund af fabrikationsfejl og ikke-standard installation eller andre faktorer kan det føre til stor friktion mellem hjul og skinne.
Årsagen til kranskinnefriktion er kompliceret, og det skyldes ofte flere årsager, så det er nødvendigt at analysere årsagen til problemet trin for trin og løse problemet en efter en.
Ukvalificeret skinnebjælke
Sporet af brokranen er installeret på skinnebjælken, som generelt er opdelt i stålbjælke og betonbjælke. Stålskinnebjælken behandles i produktionsanlægget og transporteres til kranværkstedet til installation.
Betonbjælker er normalt støbt på stedet i konstruktionen af kranfabrikhuse. I processen med installation eller hældning af støttebjælker, vil konstruktionsfejlene gøre det vanskeligt at passere niveauet og nivelleringen af skinnerne, der bærer bjælkerne første gang, så installationsprocessen skal ifølge GB50205-2011 "Kode til accept af konstruktionskvalitet af stålkonstruktionsteknik "eller GB50204-2002" Kode til accept af konstruktionskvalitet af betonkonstruktionsteknik "for at kontrollere dimensionen af understøttende skinnebjælke. Så kransporet skal kun installeres, efter at skinnebjælken er justeret, ellers forårsager det friktion.
Den ukvalificerede sporinstallation
Forskellen mellem de to spor opfylder ikke kravene, i henhold til gb / t 10183-2005 "Brokran og portalkranekonstruktion og skinneinstallationstolerance", er grænseafvigelsen af sporets øverste overflade i forhold til den teoretiske højde ± 10 mm. Når højdeforskellen mellem sporene overstiger dette interval, kan brokranen glide sidelæns under drift og forårsage skinnefriktion. Denne slags situation skal justere sporhøjdeforskellen for at løse sporfriktionsproblemet.
Justeringen af sporinstallationen er dårlig, og den maksimalt tilladte afvigelse i lateral retning er ± 10 mm. Hvis den laterale afvigelse er for stor, vil det få kranen til at ødelægge skinnen. Denne form for fricton forekommer normalt på det bestemte sporsegment med for stor lateral afvigelse. I dette tilfælde skal kredsløbet for delen af ligeheden over forskellen justeres og omarrangeres.
Fordi afvigelsen i sporets spændvidde er for stor, er kranens ideelle kørselstilstand, at sporets midterlinje og kranhjulets midterlinje omarrangeres. Der er et mellemrum mellem skinnesiden og hjulflangen. Det bestemmes generelt, at når kranens spændvidde er ≤ 10 m, er spændingsafvigelsens afvigelse ikke over ± 3 mm, og når kranens spændvidde er> 10 m, er spændingsafvigelsen ikke mere mere end ± 3 mm. Spændingsafvigelsen må ikke overstige ± [30,25 × (s -10)] mm; hvis sporvidden er for lille, ødelægger den indvendige fælge skinnen, og hvis spændvidden er for stor, ødelægger den ydre fælge skinnen. Sporspændet skal justeres som en helhed, indtil det opfylder kravene.
Friktionen af sporet forårsaget af løsningen af den faste trykplade på kranen under brug, som skal styrke vedligeholdelsen af det daglige udstyr, fastgøre den løse trykplade og forhindre friktionsproblemet.
Ukvalificeret hjulproduktion og installation
De to drivhjulsgrupper af kraner bæres af overdreven diameterafvigelse, hvilket skyldes fejlen ved fremstilling af hjul. Fordi diameteren på de to drivhjul er forskellig, men hjulets hastighed er den samme, er kørehastigheden på begge sider af kranen forskellig. Efter at have kørt i lang tid var kranens vridninger beklædt med skinnenes friktion. Dette problem skal løses ved at udskifte kranens hjul.
Kranhjulets monteringsdimension vandrette afvigelse er for stor på grund af den ikke-standardhjulinstallation i fremstilling og samling af kran eller deformation af kranens stålkonstruktion i lang tid vil centerlinjen på hjul og spor danne en vinkel i vandret retning. Når de aktive hjul alle bevæger sig i en retning, såvel som afvigelsesvinklen er for stor, vil kranens afbøjning medføre friktion af sporet. For at løse dette problem er det nødvendigt at justere hjulets position igen.
Kranhjulets monteringsmål for lodret forskydning er for store, den ideelle tilstand af kranhjulskinnekontakt er i tråd med den øverste overflade af hjulskinnen lodret centervinkel var 90 grader, men når hjulinstallationen ikke er kvalificeret, er hjulets lodrette centrum linjen vil danne et spor med topoverfladen, og vinklen er ikke lig med 90 ° vinklen. Når afvigelsen er for stor, vil kontaktfladens areal være mindre. Belastningsfordelingen på hjul er ikke ensartet, det lokale tryk er for stort, slibeskiven er ikke ensartet, forårsagede endda trinoverflade, og derefter vil sporet blive ødelagt.
Drivhjulet og det drevne hjul er ikke i en lige linje på grund af den ukvalificerede installation af det ipsilaterale hjul. Hvis kranen vedtager en firhjulskonstruktion, vises de fire hjulgrupper parallellogram eller stigeformet situation, som begge kan føre til sporfriktion. Så vi er nødt til at justere hjulets position for at sikre, at for- og baghjulens ligehed kan vende tilbage til normal drift.
Først og fremmest vil det øge kollisionsfriktionen mellem kranhjulet og sporet, derefter fremskynde slid på hjul og spor og reducere hjulets og sporets levetid kraftigt. Det vil også øge løbemodstanden for kranløbsmekanismen. Belastningen af kørende motor og reducering øges kraftigt, og kørsel i denne tilstand i lang tid vil føre til skader på kørende motor og reducering. Når problemet med gnave spor opstår, kolliderer hjulet med sporet og producerer lateral kraft. Sidekraften overføres fra keglen til tagbygningen på fabriksbygningen, og den lange driftstid reducerer bygningens levetid. Når problemet med gnavebane er langt og alvorligt, vil selv kranens hjulflange være helt slidt af. Kranen kører i en tilstand uden flange og mister begrænsningen i vandret retning. Kranen falder af banen og truer sikkerheden for person og ejendom. Derfor er problemet med gnagende skinne løst. Er kranvedligeholdelse og reparation af tunge arbejdsgenstande.
Nøgleord: kranhjul,Teknisk dokumentation