Attrito eccessivo
Rail-Gnawing
Condizioni di corsa
Lo stato di funzionamento ottimale della gru è che il lato del binario ha un gioco di circa 20 mm con la flangia della ruota. La flangia della ruota non è in contatto con il binario, e non c'è resistenza aggiuntiva quando la ruota è in funzione. In questo momento, l'usura della ruota e del binario è minima.Tuttavia, in pratica, a causa di un errore di fabbricazione e di un'installazione non standard o di altri fattori può portare a un grande attrito tra la ruota e la rotaia.
La causa dell'attrito della rotaia della gru è complicata, ed è spesso causata da più ragioni, quindi è necessario analizzare la causa del problema passo dopo passo e risolvere il problema uno per uno.
Trave non qualificata
Il binario della gru a ponte è installato sulla trave di ferro, che è generalmente divisa in trave di ferro in acciaio e trave di ferro in cemento. La trave in acciaio viene lavorata nello stabilimento di produzione e trasportata all'officina del carroponte per l'installazione.
Le travi in calcestruzzo sono di solito gettate sul posto nella costruzione di case di fabbrica di gru. Nel processo di installazione o di versamento delle travi portanti delle rotaie, gli errori di costruzione renderanno difficile passare il livello e il grado di livellamento delle travi portanti delle rotaie alla prima volta, quindi il processo di installazione dovrebbe secondo il GB50205-2011 "Codice per l'accettazione della qualità di costruzione dell'ingegneria delle strutture in acciaio" o GB50204-2002 "Codice per l'accettazione della qualità di costruzione dell'ingegneria delle strutture in calcestruzzo" per controllare la dimensione della trave portante delle rotaie. Quindi il binario della gru dovrebbe essere installato solo dopo che la trave della rotaia è regolata, altrimenti causerà l'attrito.
L'installazione di binari non qualificati
La differenza tra i due binari non soddisfa i requisiti, secondo la gb/t 10183-2005 "Bridge crane and gantry crane construction and rail installation tolerance ", la deviazione limite della superficie superiore del binario rispetto all'altezza teorica è ±10 mm. Una volta che la differenza di altezza tra i binari supera questo intervallo, la gru a ponte può scivolare lateralmente durante il funzionamento e causare l'attrito della rotaia. Questo tipo di situazione ha bisogno di regolare la differenza di altezza del binario per risolvere il problema dell'attrito del binario.
L'allineamento dell'installazione dei binari è scarso, e la deviazione massima consentita in direzione laterale è di ±10mm. Se la deviazione laterale è troppo grande, causerà la distruzione della rotaia da parte della gru. Questo tipo di fricton si verifica di solito sul particolare segmento di binario con una deviazione laterale troppo grande. In questo caso, l'orbita della parte della rettilineità su differenza dovrebbe essere regolata e riorganizzata.
Poiché la deviazione della dimensione della campata del binario è troppo grande, lo stato di funzionamento ideale della gru è che la linea centrale del binario e la linea centrale della ruota della gru sono riorganizzate. C'è uno spazio tra il lato della rotaia e la flangia della ruota. Generalmente si stabilisce che quando la portata della gru s ≤ 10 m, la deviazione della campata del binario non superi ±3 mm, e quando la portata della gru s > 10 m, la deviazione della campata del binario non sia più di ±3 mm. La deviazione della campata del binario non deve superare ±[30,25 × (s -10)] mm; se la campata del binario è troppo piccola, il cerchio interno della ruota distruggerà la rotaia, e se la campata del binario è troppo grande, il cerchio esterno della ruota distruggerà la rotaia. La campata del binario deve essere regolata nel suo insieme fino a quando non soddisfa i requisiti.
L'attrito del binario causato dall'allentamento della piastra di pressione fissa della gru in uso, che ha bisogno di rafforzare la manutenzione delle attrezzature quotidiane, fissare la piastra di pressione sciolta, e prevenire il problema dell'attrito.
Produzione e installazione di ruote non qualificate
I due gruppi di ruote motrici delle gru sono usurati da una deviazione eccessiva del diametro, che è causata dall'errore di fabbricazione delle ruote. Poiché il diametro delle due ruote motrici è diverso, ma la velocità delle ruote è la stessa, la velocità di marcia dei due lati della gru è diversa. Dopo aver funzionato a lungo, la gru si dimena a causa dell'attrito della rotaia. Questo problema deve essere risolto sostituendo le ruote della gru.
La deviazione orizzontale della dimensione di montaggio della ruota della gru è troppo grande, a causa dell'installazione non standard della ruota nella fabbricazione e nel montaggio della gru o della deformazione della struttura d'acciaio della gru per un lungo periodo, la linea centrale della ruota e la traccia formeranno un angolo nella direzione orizzontale. Quando le ruote attive si muovono tutte in una direzione e l'angolo di deviazione è troppo grande, la deflessione della gru causerà l'attrito del binario. Per risolvere questo problema, è necessario regolare nuovamente la posizione delle ruote.
Dimensioni di montaggio della ruota della gru di offset verticale è troppo grande, lo stato ideale del contatto della rotaia della ruota della gru è in linea con la superficie superiore dell'angolo centrale verticale della rotaia della ruota era 90 gradi, ma quando l'installazione della ruota non è qualificata, la linea centrale verticale della ruota formerà una traccia con la superficie superiore e l'angolo non è uguale a 90 DEG angle.When la deviazione è troppo grande, l'area della superficie di contatto sarà più piccola. La distribuzione del carico sulle ruote non è uniforme, la pressione locale è troppo grande, la mola non è uniforme, anche causato superficie di passo e poi la traccia sarà distrutta.
La ruota motrice e la ruota condotta non sono in linea retta a causa dell'installazione non qualificata della ruota ipsilaterale. Se la gru adotta una struttura a quattro ruote, allora i quattro gruppi di ruote appariranno situazione a parallelogramma o a forma di scala, entrambi i quali possono portare all'attrito della pista. Quindi dobbiamo regolare la posizione della ruota per garantire la rettilineità delle ruote anteriori e posteriori può tornare al funzionamento normale.
Prima di tutto, aumenterà l'attrito di collisione tra la ruota della gru e il binario, quindi accelererà l'usura della ruota e del binario e ridurrà notevolmente la durata della ruota e del binario. Aumenterà anche la resistenza di funzionamento del meccanismo di funzionamento della gru. Il carico del motore e del riduttore in esecuzione è notevolmente aumentato, e l'esecuzione in questa condizione per un lungo periodo porterà al danno del motore e del riduttore in esecuzione. Quando si verifica il problema di rosicchiare la pista, la ruota si scontra con la pista e produce una forza laterale. La forza laterale viene trasferita dalla mensola alla capriata del tetto dell'edificio della fabbrica, e il lungo tempo di funzionamento ridurrà la vita utile dell'edificio. Quando il problema del binario rosicchiato è lungo e grave, anche la flangia della ruota della gru sarà completamente consumata. La gru corre nella condizione di assenza di flangia e perde il vincolo della direzione orizzontale. La gru cade dal binario e minaccia la sicurezza di persone e cose. Pertanto, il problema della rotaia rosicchiata è risolto. È la manutenzione della gru e la riparazione degli oggetti di lavoro pesanti.
Parole chiave: ruota della gru,Documentazione tecnica