Overdreven friksjon
Jernbane-gnagende
Løpsforhold
Kranens optimale driftstilstand er at skinnesiden har en klaring på ca 20 mm med hjulflensen. Hjulflensen kommer ikke i kontakt med skinnen, og det er ingen ekstra motstand når hjulet går. For øyeblikket er slitasjen på hjulet og sporet minimalt, men i praksis på grunn av produksjonsfeil og ikke-standard installasjon eller andre faktorer kan det føre til stor friksjon mellom hjul og skinne.
Årsaken til kranskinnefriksjon er komplisert, og det er ofte forårsaket av flere grunner, så det er nødvendig å analysere årsaken til problemet trinn for trinn og løse problemet en etter en.
Ukvalifisert skinnebjelke
Sporet til brokranen er installert på skinnebjelken, som generelt er delt inn i stålskinnebjelke og betongskinnebjelke. Stålskinnebjelken behandles i produksjonsanlegget og transporteres til kranverkstedet for installasjon.
Betongbjelker støpes vanligvis på stedet i byggingen av kranfabrikkhus. I prosessen med installasjon eller helling av støttebjelker, vil konstruksjonsfeilene gjøre det vanskelig å passere nivået og utjevningsgraden til skinnene som bærer bjelker første gang, så installasjonsprosessen bør i henhold til GB50205-2011 "Kode for aksept av konstruksjonskvalitet for stålkonstruksjonsteknikk "eller GB50204-2002" Kode for aksept av konstruksjonskvalitet for betongkonstruksjonsteknikk "for å kontrollere dimensjonen av støttebjelkebjelke. Så kransporet skal bare installeres etter at skinnedrageren er justert, ellers vil det forårsake friksjon.
Ukvalifisert sporinstallasjon
Forskjellen mellom de to sporene oppfyller ikke kravene, i henhold til gb / t 10183-2005 "Bridge crane and gantry crane construction and rail installation tolerance", er grenseavviket på toppoverflaten på sporet i forhold til den teoretiske høyden ± 10 mm. Når høydeforskjellen mellom sporene overstiger dette området, kan brokranen skli sideveis under drift og forårsake skinnefriksjon. Denne typen situasjoner må justere sporets høydeforskjell for å løse sporfriksjonsproblemet.
Justeringen av sporinstallasjonen er dårlig, og det maksimale tillatte avviket i sideretningen er ± 10 mm. Hvis sideavviket er for stort, vil det føre til at kranen ødelegger skinnen. Denne typen fricton forekommer vanligvis på det bestemte sporsegmentet med for stort lateralt avvik. I dette tilfellet bør banen til delen av rettheten over forskjellen justeres og omorganiseres.
Fordi avviket på sporvidde er for stort, er den ideelle løpstilstanden til kranen at sporets midtlinje og kranhjulets midtlinje er omorganisert. Det er et gap mellom skinnesiden og hjulflensen. Det er generelt bestemt at når kranens spennvidde er ≤ 10 m, vil avstanden til sporområdet ikke overstige ± 3 mm, og når kranens spennvidde er> 10 m, er avviket til sporområdet ikke mer enn ± 3 mm. Sporavstandsavviket skal ikke overstige ± [30,25 × (s -10)] mm; Hvis sporvidden er for liten, vil den indre hjulkransen ødelegge skinnen, og hvis sporvidden er for stor, vil den ytre felgen på hjulet ødelegge skinnen. Sporspennet må justeres som helhet til det oppfyller kravene.
Friksjonen på sporet forårsaket av løsningen av den faste trykkplaten til kranen som er i bruk, noe som trenger å styrke vedlikeholdet av det daglige utstyret, feste den løse trykkplaten og forhindre friksjonsproblemet.
Ukvalifisert hjulproduksjon og installasjon
De to drivhjulgruppene av kraner bæres av for stor diameteravvik, som er forårsaket av feilen ved hjulproduksjon. Fordi diameteren på de to drivhjulene er forskjellig, men hastigheten på hjulene er den samme, er løpehastigheten på begge sider av kranen forskjellig. Etter å ha løpt i lang tid, kranet krøllene foringet skinnenes friksjon. Dette problemet må løses ved å bytte ut hjulene på kranen.
Kranhjulets monteringsdimensjon horisontal avvik er for stor, på grunn av ikke-standard hjulinstallasjon i produksjon og montering av kran eller deformasjonen av kranens stålkonstruksjon i lang tid, vil midtlinjen på hjul og spor danne en vinkel i horisontal retning. Når de aktive hjulene alle beveger seg i en retning, i tillegg til at avviksvinkelen er for stor, vil kranens avbøyning forårsake friksjon av sporet. For å løse dette problemet er det nødvendig å justere hjulposisjonen på nytt.
Dimensjoner på kranhjulsmontering av vertikal forskyvning er for stor, den ideelle tilstanden til kranhjulskinnekontakt er i tråd med den øvre overflaten på hjulskinnen, vertikal sentervinkel var 90 grader, men når hjulinstallasjonen ikke er kvalifisert, er hjulets vertikale senter linje vil danne et spor med toppflate og vinkelen er ikke lik 90 ° vinkel. Når avviket er for stort, vil kontaktflatens areal være mindre. Lastfordelingen på hjul er ikke jevn, det lokale trykket er for stort, slipehjulet er ikke jevnt, til og med forårsaket trinnoverflate, og så vil sporet bli ødelagt.
Drivhjulet og drivhjulet er ikke i en rett linje på grunn av ukvalifisert montering av det ipsilaterale hjulet. Hvis kranen vedtar en firehjulsstruktur, vil de fire hjulgruppene fremstå som parallellogram eller stigeform, begge kan føre til sporfriksjonen. Så vi må justere hjulposisjonen for å sikre at fram- og bakhjulene kan gå tilbake til normal drift.
Først og fremst vil det øke kollisjonsfriksjonen mellom kranhjulet og sporet, og deretter akselerere slitasjen på hjulet og sporet, og redusere hjulets og sporets levetid sterkt. Det vil også øke løpemotstanden til kranløpsmekanismen. Belastningen på løpende motor og reduksjonsventil økes kraftig, og å kjøre i denne tilstanden i lang tid vil føre til skader på løpende motor og reduksjonsgir. Når problemet med gnagende spor oppstår, vil hjulet kollidere med sporet og produsere sidekraft. Sidekraften overføres fra kjernen til takstolen til fabrikkbygningen, og den lange kjøretiden vil redusere bygningens levetid. Når problemet med gnagesporet er langt og alvorlig, vil til og med kranens hjulflens være helt utslitt. Kranen kjører i tilstanden uten flens og mister begrensningen av horisontal retning. Kranen faller av banen og truer sikkerheten til person og eiendom. Derfor er problemet med gnagende skinne løst. Er kranvedlikehold og reparasjon av tunge arbeidsartikler.
Stikkord: kranhjul,Teknisk dokumentasjon