Atrito Excessivo
Rasgando trilhos
Condições de funcionamento
O estado ideal de funcionamento do guindaste é que o lado da pista tem uma folga de cerca de 20 mm com a flange da roda. A flange da roda não está em contato com a esteira, e não há resistência adicional quando a roda está em funcionamento. Neste momento, o desgaste da roda e do trilho é mínimo. Entretanto, na prática, devido a erro de fabricação e instalação não padrão ou outros fatores podem levar a um grande atrito entre a roda e o trilho.
A causa do atrito do trilho do guindaste é complicada, e muitas vezes é causada por múltiplas razões, portanto é necessário analisar a causa do problema passo a passo e resolver o problema um a um.
Viga ferroviária não-qualificada
A via da ponte rolante é instalada sobre a viga ferroviária, que geralmente é dividida em viga ferroviária de aço e viga ferroviária de concreto. A viga ferroviária de aço é processada na fábrica e transportada para a oficina da ponte rolante para instalação.
As vigas de concreto são normalmente fundidas no local na construção de casas de fábricas de guindastes. No processo de instalação ou vazamento de vigas de sustentação de trilhos, os erros de construção dificultarão a passagem do nível e grau de nivelamento das vigas de sustentação de trilhos na primeira vez, portanto, o processo de instalação deve estar de acordo com o GB50205-2011 "Code for acceptance of construction quality of steel structure engineering" ou GB50204-2002 "Code for acceptance of construction quality of concrete structure engineering" para controlar a dimenção da viga de sustentação de trilhos. Portanto, a via da grua deve ser instalada somente após o ajuste da viga do trilho, caso contrário, causará atrito.
A instalação de via sem qualificação
A diferença entre os dois trilhos não atende aos requisitos, de acordo com gb/t 10183-2005 "Construção de pontes rolantes e pórticos e tolerância de instalação de trilhos", o desvio limite da superfície superior do trilho em relação à altura teórica é de ±10 mm. Uma vez que a diferença de altura entre os trilhos excede esta faixa, a ponte rolante pode escorregar lateralmente durante a operação e causar o atrito do trilho. Este tipo de situação precisa ajustar a diferença de altura dos trilhos para resolver o problema de atrito dos trilhos.
O alinhamento da instalação da via é pobre, e o desvio máximo permitido na direção lateral é de ±10mm. Se o desvio lateral for muito grande, fará com que o guindaste destorne o trilho. Este tipo de fricção geralmente ocorre no segmento específico da via com desvio lateral muito grande. Neste caso, a órbita da parte da retidão sobre a diferença deve ser ajustada e reajustada.
Como o desvio do tamanho do vão da esteira é muito grande, o estado ideal de funcionamento do guindaste é que a linha central da esteira e a linha central da roda do guindaste sejam reajustadas. Há um espaço entre o lado do trilho e a flange da roda do guindaste. É geralmente estipulado que quando o vão da grua s ≤ 10 m, o desvio do vão da via não excede ±3 mm, e quando o vão da grua s > 10 m, o desvio do vão da via não é superior a ±3 mm. O desvio do vão da via não deve exceder ±[30,25 × (s -10)] mm; se o vão da via for muito pequeno, a borda interna da roda destruirá o trilho, e se o vão da via for muito grande, a borda externa da roda destruirá o trilho. O vão da via precisa ser ajustado como um todo até que atenda aos requisitos.
O atrito da via causado pelo afrouxamento da placa de pressão fixa do guindaste em uso, que precisa reforçar a manutenção dos equipamentos diários, fixar a placa de pressão solta e evitar o problema de atrito.
Fabricação e instalação de rodas não qualificadas
Os dois grupos de rodas motrizes dos guindastes são desgastados pelo desvio excessivo do diâmetro, que é causado pelo erro de fabricação das rodas. Como o diâmetro das duas rodas motrizes é diferente, mas a velocidade das rodas é a mesma, a velocidade de marcha dos dois lados do guindaste é diferente. Após um longo período de funcionamento, o guindaste se movimenta em forma de trilho de fricção. Este problema precisa ser resolvido com a substituição das rodas da grua.
O desvio horizontal da dimensão de montagem da roda do guindaste é muito grande, devido à instalação de roda não padrão na fabricação e montagem do guindaste ou à deformação da estrutura de aço do guindaste por um longo tempo, a linha central da roda e do trilho formará um ângulo na direção horizontal. Quando as rodas ativas estão todas se movendo em uma direção, bem como o ângulo de desvio é muito grande, a deflexão do guindaste causará atrito no trilho. Para resolver este problema, é necessário reajustar a posição das rodas.
As dimensões de montagem da roda do guindaste de deslocamento vertical são muito grandes, o estado ideal do contato da roda do guindaste com a superfície superior do ângulo central vertical do trilho da roda é de 90 graus, mas quando a instalação da roda não é qualificada, a linha central vertical da roda formará um trilho com superfície superior e o ângulo não é igual a 90 ângulo DEG. A distribuição da carga nos rebolos não é uniforme, a pressão local é muito grande, o rebolo não é uniforme, mesmo causando a superfície do degrau e então a pista será destruída.
A roda motriz e a roda motriz não estão em linha reta, devido à instalação não qualificada da roda ipsilateral. Se a grua adotar uma estrutura de quatro rodas, então os quatro grupos de rodas aparecerão em forma de paralelogramo ou escada, o que pode levar ao atrito da pista. Portanto, precisamos ajustar a posição da roda para garantir que a retidão das rodas dianteiras e traseiras possa voltar à operação normal.
Em primeiro lugar, aumentará o atrito de colisão entre a roda do guindaste e a pista, depois acelerará o desgaste da roda e da pista e reduzirá muito a vida útil da roda e da pista. Também aumentará a resistência ao funcionamento do mecanismo de funcionamento da grua. A carga do motor em funcionamento e do redutor é muito aumentada, e o funcionamento nesta condição por um longo tempo levará a danos do motor em funcionamento e do redutor. Quando ocorrer o problema de roer a esteira, a roda colidirá com a esteira e produzirá força lateral. A força lateral é transferida da corbel para a treliça de teto do edifício da fábrica, e o longo tempo de funcionamento reduzirá a vida útil do edifício. Quando o problema de roer a esteira é longo e sério, até mesmo a flange da roda da grua estará completamente desgastada. O guindaste funciona sem flange e perde a restrição da direção horizontal. O guindaste cai fora dos trilhos e ameaça a segurança de pessoas e bens. Portanto, o problema de roer o trilho é resolvido. É a manutenção e reparo do guindaste dos itens de trabalho pesado.
Palavras-chave: roda do guindaste,Documentação técnica