Колесо горной тележки

Горные колеса и колеса печных вагонеток - это в основном одинарные колеса. Колеса в основном используются для различных рудовозов ковшового типа, рудовозов челночного типа, рудовозов с плоской плитой, рудовозов с боковой разгрузкой и т.д. Готовая продукция в основном представляет собой колесные пары и формы колесных пар. Основным материалом шахтного колеса является литая сталь, ее механические свойства σb≥650N/mm2, σs≥300N/mm2. Для валов и торцевых крышек колес используется сталь 45# (равна стали 1045). Колеса печных вагонеток в основном используются в производстве кирпича, керамики и других туннельных печных вагонеток и паромов. Колесо печного вагона имеет два вида методов формирования: литье и ковка. Литьевое колесо изготавливается из литой углеродистой стали, которая имеет отличные характеристики и подходит для высокотемпературного обжига печных вагонеток. Кованое печное колесо имеет высокую эффективность производства, высокую прочность на растяжение и высокую усталостную прочность, которая имеет сильную поддержку для печного вагона в высокотемпературной обжиговой печи.

Колесо для горных машин, производимое нашей компанией, использует точную токарную обработку, поверхность протектора колеса подвергается закалке, поверхностная твердость превышает HB 300, колесо может не только удовлетворить требование прочности, но также имеет хорошие износостойкие характеристики. Интегральные механические свойства печных колес значительно улучшаются за счет использования интегральной термической обработки, которая хорошо применяется в условиях высокотемпературной туннельной печи. Наша продукция отличного качества, экспортируется в Америку, Южную Африку, Бразилию, Грецию, Португалию и другие страны.

Применение Горнодобывающая промышленность и печные тележки

Сухая тележка

Тележка для печей

Трансферная тележка

Характеристики и модели колесных пар горных тележек

Характеристики колесных пар горных тележек:

Внутренняя сторона шахтного колеса имеет реборду, а между ребордой и рельсом имеется зазор. Протектор колеса, соприкасающийся с рельсом, имеет коническую форму, чтобы сохранить соосность колесных пар вдоль пути, что может не только уменьшить механический износ, но и снизить сопротивление движению.

Шахтные колеса делятся на чугунные шахтные колеса и стальные шахтные колеса

Колесная база: шахтный вагон имеет два комплекта шахтных колес, расстояние между передней колесной парой и задней колесной парой, в котором 1,5-тонные шахтные вагоны имеют такую же колесную базу. Но для 3-тонного шахтного вагона из-за его нижней управляемости, поэтому расстояние между передней и задней колесными парами больше, чем колея.

Область применения