Överdriven friktion
Rail-Gnwing
Löpningsförhållanden
Kranens optimala körningstillstånd är att spårets sida har ett spelrum på cirka 20 mm med hjulflänsen. Hjulflänsen kommer inte i kontakt med spåret och det finns inget ytterligare motstånd när hjulet går. För närvarande är slitaget på hjulet och spåret minimalt, men i praktiken på grund av tillverkningsfel och icke standardiserad installation eller andra faktorer kan det leda till stor friktion mellan hjul och skena.
Orsaken till kranskenans friktion är komplicerad och orsakas ofta av flera skäl, så det är nödvändigt att analysera orsaken till problemet steg för steg och lösa problemet en efter en.
Okvalificerad skenbalk
Brokranens spår är installerat på skenbalken, som i allmänhet är uppdelad i stålskena och betongskena. Skenbalken i stål bearbetas i tillverkningsanläggningen och transporteras till kranverkstaden för installation.
Betongbjälkar gjuts vanligtvis på plats vid byggandet av kranfabrikshus. Vid installation eller hällning av stödjärnbalkar kommer konstruktionsfelen att göra det svårt att passera nivån och nivelleringsgraden för de skenor som bär balkar första gången, så installationsprocessen bör enligt GB50205-2011 "Kod för godkännande av konstruktionskvalitet av stålkonstruktionsteknik "eller GB50204-2002" Kod för godkännande av konstruktionskvalitet för betongkonstruktionsteknik "för att kontrollera dimensioneringen av stödjärnbalken. Så kranspåret ska installeras först efter att skenbalken har justerats, annars orsakar det friktion.
Den okvalificerade spårinstallationen
Skillnaden mellan de två spåren uppfyller inte kraven, enligt gb / t 10183-2005 "Brokran och portalkrankonstruktion och järnvägsinstallationstolerans", är gränsavvikelsen för spårets övre yta i förhållande till den teoretiska höjden ± 10 mm. När höjdskillnaden mellan spåren överstiger detta intervall kan bryggkranen glida i sidled under drift och orsaka skenfriktion. Denna typ av situation måste justera spårhöjdskillnaden för att lösa spårfriktionsproblemet.
Inriktningen av spårinstallationen är dålig och den maximalt tillåtna avvikelsen i sidoriktningen är ± 10 mm. Om den laterala avvikelsen är för stor kommer den att leda till att kranen förstör skenan. Denna typ av fricton förekommer vanligtvis på det specifika spårsegmentet med för stor lateral avvikelse. I detta fall bör banan för delen av rakheten över skillnaden justeras och ordnas om.
Eftersom avvikelsen mellan spårviddens storlek är för stor är det idealiska kranens tillstånd att spårens mittlinje och kranhjulets mittlinje omarrangeras. Det finns ett gap mellan skensidan och hjulflänsen. Det föreskrivs i allmänhet att när kranens spännvidd s ≤ 10 m överskrider spårviddens avvikelse inte ± 3 mm, och när kranens spännvidd s> 10 m är spårviktens avvikelse inte mer än ± 3 mm. Spårets avvikelse får inte överstiga ± [30,25 × (s -10)] mm. om spårvidden är för liten kommer den inre hjulfälgen att förstöra rälsen, och om spårvidden är för stor kommer den yttre fälgen att förstöra rälsen. Spårvidden måste justeras som helhet tills den uppfyller kraven.
Spårets friktion orsakad av lossning av den fasta tryckplattan på kranen som används, vilket behöver stärka underhållet av den dagliga utrustningen, fästa den lösa tryckplattan och förhindra friktionsproblemet.
Okvalificerad tillverkning och installation av hjul
De två drivhjulgrupperna av kranar bärs av överdriven diameteravvikelse, vilket orsakas av felet vid hjultillverkning. Eftersom diametern på de två drivhjulen är annorlunda, men hjulens hastighet är densamma, är löphastigheten på båda sidor av kranen annorlunda. Efter att ha kört länge höll kranvridningarna skenans friktion. Detta problem måste lösas genom att byta ut kranens hjul.
Kranhjulets monteringsdimension horisontella avvikelse är för stor på grund av den icke-standardiserade hjulinstallationen vid tillverkning och montering av kran eller deformationen av kranens stålkonstruktion under lång tid, kommer mittlinjen på hjul och spår att bilda en vinkel i horisontell riktning. När de aktiva hjulen alla rör sig i en riktning och avvikelsevinkeln är för stor, kommer kranens avböjning att orsaka friktion av spåret. För att lösa detta problem är det nödvändigt att justera hjulpositionen.
Kranhjulets monteringsdimensioner för vertikal förskjutning är för stor, det perfekta tillståndet för kranhjulskinnekontakt är i linje med den övre ytan på hjulskenans vertikala mittvinkel var 90 grader, men när hjulinstallationen inte är kvalificerad, är hjulets vertikala centrum linjen kommer att bilda ett spår med övre yta och vinkeln är inte lika med 90 ° vinkel. När avvikelsen är för stor blir kontaktytans yta mindre. Lastfördelningen på hjulen är inte enhetlig, det lokala trycket är för stort, slipskivan är inte enhetlig, till och med orsakade stegytan och då kommer banan att förstöras.
Drivhjulet och det drivna hjulet är inte i en rak linje på grund av okvalificerad installation av det ipsilaterala hjulet. Om kranen antar en fyrhjulsstruktur, kommer de fyra hjulsgrupperna att visas som parallellogram eller stege, vilket båda kan leda till spårfriktion. Så vi måste justera hjulpositionen för att säkerställa att fram- och bakhjulens rakhet kan återgå till normal drift.
Först och främst kommer det att öka kollisionsfriktionen mellan kranhjulet och spåret, därefter påskynda hjulets och spårets slitage och minska hjulets och spårets livslängd kraftigt. Det kommer också att öka motståndet för kranens gångmekanism. Lasten på körmotor och reducerare ökar kraftigt, och körning i detta tillstånd under lång tid kommer att leda till skador på körmotor och reducerare. När problemet med gnagande spår uppstår kolliderar hjulet med spåret och producerar sidokraft. Sidokraften överförs från kärnan till takfacket på fabriksbyggnaden, och den långa drifttiden minskar byggnadens livslängd. När problemet med att gnaga spåret är långt och allvarligt kommer även kranens hjulfläns att vara helt utsliten. Kranen löper utan fläns och förlorar begränsningen av horisontell riktning. Kranen faller av banan och hotar säkerheten för person och egendom. Därför är problemet med gnagande järnväg löst. Är kranunderhåll och reparation av tunga arbetsföremål.
Nyckelord: kranhjul,Teknisk dokumentation