เกิดอะไรขึ้นใน DGCRANE
ตุลาคม 10, 2017
ล้อเครน,เอกสารทางเทคนิค
ทำให้เกิดแรงเสียดทานมากเกินไปและนำเสนอแนวทางแก้ไขปัญหา present
สภาพการวิ่งของรางรถไฟเสียดทานที่มากเกินไป สถานะการวิ่งที่เหมาะสมที่สุดของเครนคือด้านข้างของรางมีระยะห่างประมาณ 20 มม. พร้อมหน้าแปลนล้อ หน้าแปลนล้อไม่สัมผัสกับราง และไม่มีแรงต้านเพิ่มเติมเมื่อล้อวิ่ง ในขณะนี้การสวมใส่ […]