ล้อเครน

ล้อเครนแบบมีปีกส่วนใหญ่ใช้ในเครื่องจักรยกทุกประเภท เช่น เครนเหนือศีรษะแบบคานเดี่ยว เครนเหนือศีรษะแบบคานคู่ เครนโครง และเครนท่าเรือ เป็นต้น ล้อเครนแบบมีปีกมีหลากหลาย เช่น ล้อขอบเดี่ยว ล้อขอบคู่ ล้อไม่มีขอบ และล้อที่ไม่ได้มาตรฐานอื่นๆ วัสดุของล้อประกอบด้วย 42CrMo4， AISI4140， 41Cr4, A504， SSW-Q1R， 65Mn， 1045， 1055， 1060， 1070 และเหล็กเหนียว 400, 500，600,700 เป็นต้น ล้อเครน Dg ใช้การประดิษฐ์ที่แตกต่างกันของวัสดุที่แตกต่างกัน ควบคุมอุณหภูมิการชุบแข็งและการอบชุบอย่างแม่นยำ เพื่อให้ล้อสามารถเข้าถึงโครงสร้างโลหะและคุณสมบัติเชิงกลได้ มีสามวิธีการอบชุบด้วยความร้อนตามความต้องการที่แตกต่างกัน: วิธีแรกคือการชุบแข็งและอบชุบแข็ง ความแข็งของพื้นผิวล้อ HB300-380 ส่วนใหญ่ใช้สำหรับผลิตภัณฑ์เครนมาตรฐาน วิธีที่สองคือการชุบแข็งและอบชุบแข็งความถี่กลางพื้นผิว ความแข็งของพื้นผิวล้อ HB300-380 หรือ HRC50-56 ส่วนใหญ่ใช้สำหรับผลิตภัณฑ์ที่มีความต้องการความแข็งของศูนย์กลางล้อต่ำและความแข็งของพื้นผิวล้อสูง และอบชุบด้วยความร้อนทั้งหมดไม่เหมาะสม วิธีสุดท้ายคือการชุบแข็งและอบชุบแข็ง ความแข็งของพื้นผิวล้อสูงถึง HRC50-56 ความแข็งของพื้นผิวล้อจะเสื่อมลงตามความลึกเนื่องจากความแตกต่างของวัตถุดิบ ล้อเหล็กอัลลอยด์หลอมมีความลึกของชั้นชุบแข็งถึง 15 มม. จึงทำให้ความแข็งลดลงต่ำ ส่วนใหญ่ใช้สำหรับเครนท่าเรือ รถขุดล้อบั๊กเก็ต รถยกซ้อนล้อบั๊กเก็ต และผลิตภัณฑ์ที่มีน้ำหนักมากอื่นๆ ล้อเครนแบบมีปีกจะถูกเปลี่ยนเนื่องจากการสึกหรอของปีก หน้าแปลนแตก และภาระทางกลเกินที่กำหนดโดยการเกิดหลุมและแตก ปัจจัยในการให้บริการแต่ละประการนี้ต้องได้รับการพิจารณาอย่างรอบคอบก่อนที่จะเลือกการผสมผสานระหว่างการออกแบบล้อ การเลือกวัสดุ รูปแบบความแข็ง และเทคโนโลยีการอบชุบด้วยความร้อน

พารามิเตอร์ทางเทคนิค

หน้าแปลน-เครน-ล้อ

เกี่ยวกับเทคโนโลยี