过度的摩擦
轨距-格纳威
运行状况
起重机的最佳运行状态是，轨道的一侧与车轮凸缘有约20毫米的间隙。车轮凸缘不与轨道接触，车轮运行时没有额外的阻力。此刻，车轮和轨道的磨损是最小的。然而，在实践中，由于制造错误和非标准安装或其他因素，可能导致车轮和轨道之间的摩擦很大。
起重机轨道摩擦的原因比较复杂，往往是由多种原因造成的，所以要逐步分析问题的原因，逐一解决。
不合格的轨道梁
桥式起重机的轨道安装在轨梁上，轨梁一般分为钢轨梁和混凝土轨梁。钢轨梁在制造厂进行加工，然后运到起重机车间进行安装。
起重机厂房建设中，混凝土梁通常是在现场浇筑的。在安装或浇筑支承轨道梁的过程中，施工误差会使轨道承重梁的水平度和平整度难以第一时间通过，所以安装过程中应按GB50205-2011《钢结构工程施工质量验收规范》或GB50204-2002《混凝土结构工程施工质量验收规范》的要求控制支承轨道梁的尺寸。因此，起重机轨道应在轨道梁调整好后才能安装，否则会造成摩擦。
不合格的轨道安装
两条轨道的高度差不符合要求，根据gb/t 10183-2005《桥式起重机和门式起重机施工及轨道安装公差》，轨道顶面相对于理论高度的极限偏差为±10mm。一旦轨道之间的高度差超过这个范围，桥式起重机在运行过程中就可能横向滑移，造成轨道摩擦。这种情况下需要调整轨道高差来解决轨道摩擦问题。
轨道安装的对准性较差，横向最大允许偏差为±10mm。如果横向偏差过大，将导致起重机破坏轨道。这种故障通常发生在侧向偏差过大的特定轨道段。在这种情况下，应调整直线度超差部分的轨道，并重新安排。
由于轨道跨度的偏差过大，起重机的理想运行状态是轨道中心线与起重机车轮中心线重新排列。轨道侧与车轮凸缘之间存在间隙。一般规定，当起重机的跨度s≤10m时，轨道跨度的偏差不超过±3mm，当起重机的跨度s>10m时，轨道跨度的偏差不超过±3mm。轨道跨度偏差不得超过±[30.25×（s-10）]mm，如果轨道跨度太小，内轮缘会破坏轨道，如果轨道跨度太大，外轮缘会破坏轨道。轨道跨度需要整体调整，直到符合要求。
起重机在使用中因固定压板松动而引起的轨道摩擦，需要加强日常设备的维护，紧固松动的压板，防止出现摩擦问题。
不合格的车轮制造和安装
起重机的两个驱动轮组因直径偏差过大而磨损，这是由车轮制造的误差造成的。由于两个驱动轮的直径不同，但轮子的速度相同，起重机两侧的运行速度就不同。运行时间长了，起重机就会因为轨道的摩擦而扭动。这个问题需要通过更换起重机的车轮来解决。
起重机车轮安装尺寸水平偏差过大，由于起重机在制造和装配时车轮安装不标准或起重机钢结构长期变形，车轮中心线与轨道在水平方向上会形成一个角度。当主动轮都向一个方向运动以及偏离角度过大时，起重机的偏转会引起轨道的摩擦。为了解决这个问题，有必要重新调整车轮的位置。
起重机车轮安装尺寸的垂直偏移量过大，理想状态下的起重机车轮轨道接触是与车轮轨道顶面的垂直中心角呈90度，但当车轮安装不合格时，车轮垂直中心线会与顶面形成一个不等于90DEG的角度。当偏差过大时，接触面的面积会变小。砂轮上的载荷分布不均匀，局部压力过大，砂轮不均匀，甚至造成台阶面，这时轨道会被破坏。
由于同侧车轮的安装不合格，驱动轮和从动轮不在一条直线上。如果起重机采用的是四轮结构，那么四组车轮就会出现平行四边形或阶梯形的情况，这两种情况都可能导致轨道摩擦。所以我们需要调整车轮的位置，以保证前后车轮的直线度能够恢复正常运行。
首先，它将增加起重机车轮和轨道之间的碰撞摩擦，然后加速车轮和轨道的磨损，并大大降低车轮和轨道的使用寿命。它还会增加起重机运行机构的运行阻力。运转电机和减速器的负荷大大增加，长期在这种状态下运行，会导致运转电机和减速器的损坏。当发生啃轨问题时，车轮会与轨道发生碰撞并产生侧向力。这个侧向力会被从窗台转移到厂房的屋顶桁架上，长时间的运行会降低厂房的使用寿命。当啃轨问题长期严重时，甚至起重机的轮缘也会被完全磨损。起重机在没有法兰盘的情况下运行，失去了水平方向的约束。起重机从轨道上掉下来，威胁到人身和财产安全。因此，啃轨的问题就解决了。是起重机保养和维修的重头戏项目。
关键字。 起重机轮,技术文件